Le Mans Classic 2010

Voici comme promis le lien vers le site officiel du Mans Classic 2010 qui aura lieu le week-end du 9, 10 et 11 juillet. Cet évènement incontournable, qui a lieu tous les deux ans, réunira six plateaux de véhicules de compétition ayant participé aux 24 heures du Mans (de 1923 à 1979) qui tourneront sur le circuit. Le Mans Classic c'est aussi 120 clubs, 40 marques et plus de 7000 voitures exposées retraçant l'histoire de l'automobile.

Toutes les infos ici.

Saab 900 Classic Day 2010

Fan de Saab 900 ? Rendez-vous ce dimanche 28 mars au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget (93) pour le 900 Classic Day.

Deuxième du nom, ce rassemblement devrait compter plus d'une centaine de modèles venus de toute l'Europe. Cet évènement est organisé par les membres du Saab Sport Club victimes de leur succès au bout de quelques réunions informelles.

Ce modèle emblématique de la firme suédoise a été produit de 1978 à 1994, à un peu plus de 900.000 exemplaires, sous trois motorisations principales à traction avant (2.0l, 2.0l turbo, 2.1l de 100 à 185ch). La Saab 900 classique a été déclinée en trois versions : berline, coupé et cabriolet qui connu un franc succès.

Toutes les infos sur ce rassemblement ici.

Hommage à Ayrton Senna

Né le 21 mars 1960, le talentueux Ayrton Senna aurait eu 50 ans ce dimanche. Trois fois vainqueur du Championnat du Monde de Formule 1, il nous quitta le 1er mai 1994 lors d'une sortie de piste sur le circuit d'Imola. Considéré comme le meilleur pilote de monoplace de tous les temps, plusieurs hommages lui seront rendus, notamment lors du 50ème Salon de l'Automobile de Sao Paolo, sa ville natale.

Quelques moments forts de sa carrière en vidéo :

Porsche 917

Rétrospective sur la Porsche 917 suite à notre article sur la 918 Spyder présentée au salon de Genève

La Porsche 917, basée sur le chassis de la 908L, fut construite en 1969. Ce prototype était équipé d'un 12 cylindres à plat de 4,5l, porté à 4,9l en 1970 puis 5,0l en 1971. Deux modèles ont été produits, la LH (Lang Heck = lonque queue) et la K (Kurz = court). La LH était destinée au circuit du Mans à partir de 1970 en vue d'améliorer la vitesse de pointe (380km/h). Notons toutefois ses performances : de 0 à 100 km/h en 2,1 secondes avec une puissance de 520 à plus de 1100ch selon version, pour 800kg.

Après de nombreuses victoires dans diverses catégories, elle fut en 1970 la première Porsche à remporter les 24 heures du Mans (1ère et 2ème) et en 1971 elle battut le record de distance parcourue sur ce même circuit : 5335km, soit une vitesse moyenne de 222km/h.

Si vous souhaitez découvrir cette voiture de course de légende (produite à 65 exemplaires), la visite du musée Porsche de Stuttgart devient incontournable, plusieurs modèles y sont à découvrir.

Envie de les voir tourner sur circuit ? Réservez votre week-end du 9, 10 et 11 juillet 2010, une surprise vous attend près du Mans...

Moteur Twin-Air de Fiat

Jadis monté dans son premier modèle de 500, Fiat revient au moteur bicylindre. Celui-ci, vous vous en doutez bien, ne sera pas refroidi par air mais par eau, bien évidemment... Ce nouveau moteur se logera sous la nouvelle 500 et développera 85ch. Son turbo a permis d'abaisser la cylindrée à 900cm3 et surtout de diminuer les émissions polluantes de 15% par rapport au quatre cylindres 1,2l de 69ch. Selon Fiat, il n'y aura pas plus de vibrations qu'un quatre cylindres, élément que nous ne manquerons pas de vérifier...

Dépêche Collections, histoire de l'automobile

Dépêche Collections (édité par la Dépêche du Midi), vous propose actuellement un hebdomadaire retraçant un siècle de l'histoire de l'automobile en images. Vous trouverez dans cette dizaine de numéros engins mythiques, moments forts, records et vie quotidienne des français à travers l'histoire de l'automobile.

Au programme : "Le temps des pionniers (1900-1914)", "Guerre et reconstruction (1940-1949)", "Démocratisation de l'automobile (1930-1939)", "L'ère du numérique (1980-1989), "En route vers le futur (1990 à nos jours)" et bien d'autres thèmes.

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